Palma de Mallorca: Privatflüge in Son Sant Joan

Der Flughafen Son Sant Joan in Palma de Mallorca ist ein verkehrsreiches Drehkreuz der Airlines, das im Sommer zugleich einen großen Strom von Privatjets über ein eigenes Terminal der allgemeinen Luftfahrt abfertigt. Zwei lange Parallelpisten lassen bei der Pistenlänge keine Fragen offen; der Engpass ist das Vorfeld der allgemeinen Luftfahrt, das sich im Sommer füllt. Von April bis September muss jeder Privatflug koordiniert werden, mit Angabe von Ankunft und Abflug, und von Juni bis September dürfen größere Flugzeuge höchstens sieben Tage bleiben, sofern der Flughafen nichts anderes zulässt.

Ein Airline-Flughafen mit eigenem Eingang

Son Sant Joan wird von Aena betrieben, dem spanischen Flughafenbetreiber, und teilt sich das Gelände mit dem Luftwaffenstützpunkt Son San Juan der spanischen Luft- und Weltraumstreitkräfte. Privatreisende nutzen nicht das Airline-Terminal. Sie gehen durch das Terminal der allgemeinen Luftfahrt, abseits des Urlauberandrangs, und dort holt sie auch der Wagen ab. Das spanische AIP schreibt für jeden Flug der allgemeinen Luftfahrt und der Geschäftsluftfahrt einen Handling-Agenten vor und nennt mehrere Unternehmen, die als FBO für Passagiere dieses Terminals zugelassen sind; der Betreiber bucht also immer eines davon.

Sommerregeln: Slots, Daten und die Sieben-Tage-Grenze

Das AIP beschreibt die Sommerregelung ungewöhnlich ausführlich, weil das Vorfeld der allgemeinen Luftfahrt nur begrenzt Platz bietet.

• 1. April bis 30. September: Jeder Flug der allgemeinen Luftfahrt und der Geschäftsluftfahrt muss die Koordination für Ankunft und Abflug beantragen und dabei Kennzeichen, Flugzeugtyp sowie Länge und Spannweite angeben. Der Slot gilt erst, wenn die Koordination bestätigt ist.
• 1. Juni bis 30. September: Flugzeuge mit mehr als 20 m Länge dürfen höchstens sieben Tage auf dem Vorfeld der allgemeinen Luftfahrt bleiben, sofern der Flughafen nicht ausdrücklich mehr genehmigt.
• Wenn das Vorfeld voll ist: Der Flughafen kann einen Aufenthalt von nur drei Stunden koordinieren, lang genug, um Passagiere abzusetzen und zu tanken, wobei mindestens ein Besatzungsmitglied an Bord bleiben muss.
• Abweichungen: Stimmt ein ankommender Flug in Zeit, Typ oder Datum nicht mit seinem koordinierten Slot überein, kann der Flughafen den geplanten Aufenthalt verweigern und nur drei Stunden gestatten, in denen die Crew das Flugzeug nicht verlassen darf.

Für Passagiere ist die praktische Bedeutung einfach. Nennen Sie dem Betreiber früh feste Termine, teilen Sie Änderungen sofort mit, und fragen Sie, ob die Parkposition für den gesamten Aufenthalt bestätigt ist oder ob das Flugzeug umpositioniert wird. Zwei Wochen Ferien in einer Villa im Sommer mit einem Jet mit großer Kabine bedeuten in der Regel, dass das Flugzeug die Insel verlässt und wiederkommt, und diese Positionierungsflüge erscheinen im Angebot. FBO-Gebühren entschlüsselt erklärt die Seite der Parkgebühren, und der Charterkosten-Rechner hilft abzuschätzen, was ein Positionierungsflug zusätzlich kostet.

Weitere Einschränkungen im Sommer

Vom 1. Mai bis 31. Oktober gelten für Flugzeuge mit einer Reisegeschwindigkeit unter 220 kt in zwei täglichen Spitzenzeitfenstern Beschränkungen, und von Freitag bis Sonntag werden keine Sichtflüge angenommen, ausgenommen Krankenhaus-, Militär-, Rettungs- und Staatsflüge. Business Jets fliegen nach Instrumentenflugregeln und sind deutlich schneller unterwegs, diese Grenzen betreffen daher vor allem leichte Kolbenflugzeuge.

Das AIP schließt den Flughafen außerdem für Hubschrauberbetrieb, ausgenommen Ambulanz-, Notfall- und Staatsflüge sowie bestimmte Flüge im öffentlichen Auftrag. Eine Hubschrauberetappe zu einer Villa oder einer Yacht muss daher von einem anderen Standort aus geplant werden, nicht vom Vorfeld des Flughafens.

Yachten, Villen und die Insel

Der Flughafen liegt 8 km östlich der Stadt und nahe der Autobahn, sodass die Marinas rund um die Bucht von Palma, die Südwestküste und die Villengegenden der Serra de Tramuntana alle mit dem Wagen erreichbar sind. Im Hochsommer sind die Straßen der Insel voll. Rechnen Sie also mit Verkehr, wenn Sie den Zeitpunkt für das Anbordgehen auf der Yacht oder eine Reservierung zum Mittagessen planen.

Für Inselhüpfen liegen Ibiza und Menorca nur kurze Flüge entfernt; Mit dem Privatjet nach Ibiza behandelt die dortige Sommersaison, und die FBO-Checkliste für die Ankunft zählt auf, was Sie dem Betreiber vor einer Ankunft in Spanien senden sollten, vom Reisepass bis zu Haustieren.

Fragen

Brauchen Privatjets im Sommer einen Slot in Palma de Mallorca?

Ja. Vom 1. April bis 30. September muss jeder Flug der allgemeinen Luftfahrt und der Geschäftsluftfahrt die Koordination für Ankunft und Abflug beantragen, mit Kennzeichen, Typ, Länge und Spannweite. Der Slot gilt erst, wenn die Koordination bestätigt ist.

Wie lange darf ein Privatjet am Flughafen Palma parken?

Vom 1. Juni bis 30. September dürfen Flugzeuge mit mehr als 20 m Länge höchstens sieben Tage auf dem Vorfeld der allgemeinen Luftfahrt bleiben, sofern der Flughafen nicht mehr genehmigt. Ist das Vorfeld voll, kann der Aufenthalt auf drei Stunden begrenzt werden.

Ist ein Handling-Agent in Palma Pflicht?

Ja. Das spanische AIP schreibt für jeden Flug der allgemeinen Luftfahrt und der Geschäftsluftfahrt einen Handling-Agenten vor. Mehrere Unternehmen sind als FBO für Passagiere des Terminals der allgemeinen Luftfahrt zugelassen.

Können Hubschrauber am Flughafen Palma starten?

Nur in begrenzten Fällen. Das AIP schließt den Flughafen für Hubschrauberbetrieb, ausgenommen Ambulanz-, Notfall- und Staatsflüge sowie bestimmte Flüge im öffentlichen Auftrag. Private Hubschraubertransfers werden daher von anderen Standorten aus geplant.

Zahlen geprüft am 19. Oktober 2026. Preise sind Richtwerte und nie ein Angebot. Etwas ist veraltet? Schreiben Sie der Redaktion.