DSTAnflug
Skiorte, Inseln und Drehkreuze aus Sicht des Cockpits: welcher Flughafen passt, wann er voll ist und wie die letzten Kilometer funktionieren.
DSTReiseziele · Ratgeber
Chambéry liegt am nächsten, Genf bietet mehr Platz, und der Altiport ist Hubschraubern und Turboprops vorbehalten. So wählen Sie den Ankunftsflughafen für Courchevel und planen die Wintersamstage richtig ein.
DSTReiseziele · Ratgeber
Auf St. Barths können keine Business Jets landen. Üblich ist der Jetflug nach Princess Juliana auf St. Maarten und danach rund 15 Minuten per Turboprop, abgestimmt auf Tageslicht und Feiertagsspitze.
DSTReiseziele · Ratgeber
Mykonos nimmt Business Jets auf, doch der Sommer bringt Slots, eine Bodenzeit von 40 Minuten und keine Abstellplätze. Wie Drop and Go funktioniert, was der Meltemi bewirkt und wann Athen das bessere Tor ist.
DSTReiseziele · Ratgeber
Ibiza bietet eine lange Bahn, ein General-Aviation-Terminal und im Sommer Betrieb rund um die Uhr, aber im Juli und August kaum Abstellplätze. Wie Slots, Drop and Go und das Boot nach Formentera zusammenpassen.
DSTReiseziele · Ratgeber
Aspens Flughafen liegt auf 7.838 ft, hat eine Bahn, eine Spannweitengrenze von 95 ft, ein Nachtflugverbot und 2027 eine Vollsperrung. Was passt, wann es voll wird und wie Eagle County als Alternative funktioniert.
DSTReiseziele · Ratgeber
Olbia hat eine lange Bahn, ein eigenes General-Aviation-Terminal und eine kurze Fahrt nach Porto Cervo. Im August dreht sich die Planung um Slots, Abstellplätze und die letzten Kilometer zur Villa oder Yacht.
DSTReiseziele · Ratgeber
Dubai International liegt Minuten von Downtown, ist aber auf das Airline-Drehkreuz ausgerichtet; Al Maktoum (DWC) übernimmt den Großteil der Business Aviation. Was zu wem passt und wann es am vollsten ist.