APTWo Jets landen
Die Business-Flughäfen, Altiports und Inselpisten der Privatluftfahrt, mit Pisten, Regeln und den Details, die einen Flugplan prägen.
APTFlughäfen · Porträt
Biggin Hill ist Londons Geschäftsflughafen am Rand von Kent: eine Piste mit 1.806 m, keine Airlines, feste Öffnungszeiten und eine Fahrt in die Stadt, deren Dauer vom Verkehr abhängt.
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Le Bourget ist ein Geschäftsflughafen mit drei Pisten, mehreren FBOs und ohne Airlines, 12 km vor Paris. Was Nachtregel, Air-Show-Jahre und die Lage nördlich der Stadt für eine Reise bedeuten.
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Nizza fertigt mehr Business Jets ab als jeder europäische Flughafen außer Le Bourget. Wie Slots, das volle Vorfeld im Sommer, Nachtregeln und der Sprung nach Monaco oder Saint-Tropez eine Reise an die Riviera prägen.
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Genf ist das wichtigste Jet-Tor zu den Westalpen und ein Stadtflughafen für Diplomatie und Finanzwelt. Die 3.900-m-Piste, die Sperrzeit ab Mitternacht, Wintersamstage, Enteisung und die Wege in die Skiorte.
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Teterboro ist der Geschäftsflughafen, der Manhattan am nächsten liegt, 12 Meilen von Midtown. Zwei Pisten, das Gewichtslimit von 100.000 lb, die nächtliche Zurückhaltung und wann Westchester oder Newark sinnvoller ist.
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Der Altiport von Courchevel hat eine 536 m lange Piste mit bis zu 18,66 Prozent Neigung, keine Jets und Pflicht zur Gebirgsflugberechtigung für jeden Flächenpiloten. Wie er funktioniert und wie Jet-Reisende umsteigen.
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St. Barths hat eine 646 m lange Piste zwischen Hügel und Strand, einen Anflug über den Col de la Tourmente und Einweisungspflicht für jeden Piloten. Warum Jets fernbleiben und wie Reisende umsteigen.
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Palmas Flughafen Son Sant Joan fertigt Privatjets über ein eigenes Terminal mit Handling-Pflicht ab. Was die Slot-Regeln im Sommer und die Parkgrenze von sieben Tagen für einen Aufenthalt auf Mallorca bedeuten.