Mit dem Privatjet nach Mykonos: Slots, Abstellplätze und Meltemi

Mykonos ist mit dem Privatjet leicht zu erreichen, doch das Flugzeug dort stehen zu lassen ist schwer. Der Inselflughafen nimmt Business Jets auf einer 1.903 m langen Bahn auf, nur 4 km vom Ort entfernt. Im Sommer gelten jedoch Slots, vorherige Genehmigung und eine Bodenzeit von höchstens 40 Minuten, und Abstellplätze für die allgemeine Luftfahrt gibt es in der Hochsaison schlicht nicht. Die übliche Lösung heißt Drop and Go: Der Jet landet, die Passagiere steigen aus, und das Flugzeug fliegt weiter, um anderswo zu parken. Rechnet man den Meltemi hinzu, den kräftigen Nordwind im Juli und August, braucht der Zeitplan mehr Puffer, als der kurze Flug vermuten lässt.

Der Flughafen und seine Sommerregeln

Der Flughafen Mykonos (LGMK) hat eine Asphaltbahn, 16/34, mit 1.903 m (6.244 ft) Länge auf 405 ft (123 m) Höhe. Betrieben wird er seit 2017 von Fraport Greece. Die Bahn verkraftet Jets bis hin zu Mustern mit großer Kabine, doch ihre Länge und die Sommerhitze machen die Startleistung bei jedem Abflug zu einer sorgfältigen Rechnung für die Crew.

Das Sommerregime wird per NOTAM veröffentlicht, gilt meist vom 1. Mai bis 30. September und wird verlängert, wenn die Nachfrage hoch bleibt. Es gibt den Ton an:

• Für Ankunft und Abflug sind Slots und eine vorherige Genehmigung erforderlich. Anträge der allgemeinen Luftfahrt sind ab 14 Tagen vor dem Flug möglich, die Toleranz beträgt 15 Minuten in beide Richtungen. Flüge der Fluggesellschaften haben Vorrang, Slots für die allgemeine Luftfahrt sind daher knapp.
• Die Bodenzeit ist auf 40 Minuten begrenzt, und in der Hochsaison gibt es keine Abstellplätze für die allgemeine Luftfahrt.
• Passagiere von Privatflügen durchlaufen verpflichtend eine General-Aviation-Lounge für Pass-, Zoll- und Sicherheitskontrolle. Branchenhinweise für 2026 beziffern die Gebühr auf 2.000 Euro je Flugabschnitt mit Passagieren an Bord, also 4.000 Euro für Ankunft und Abflug, zuzüglich Mehrwertsteuer, sofern sie anfällt.
• Das Betanken kann an vollen Tagen dauern. Montag und Freitag sind meist am stärksten belegt, der Samstag ist oft ruhiger.

Früher bedeutete Hochsaison Juni bis September. In der Praxis reicht sie heute von Mai bis Oktober. Der Ratgeber zu FBO-Gebühren erklärt, wie solche Entgelte in einem Charterangebot auftauchen.

Drop and Go und wo der Jet wartet

Bei den meisten Sommerreisen bleibt das Flugzeug nicht. Nach dem Absetzen fliegt es zu einem Flughafen mit bestätigtem Abstellplatz und kehrt zur Abholung leer zurück; beide Positionierungsflüge erscheinen auf der Rechnung. Athen war früher die einfache Antwort, ist es aber nicht mehr: Flugzeuge, die bis zu 90 Minuten bleiben, brauchen dort keine vorherige Genehmigung, für längere Aufenthalte ist sie dagegen nötig und wird in der Regel innerhalb von 24 Stunden vor dem Flug bearbeitet. Andere Festlandflughäfen und die größeren Inseln fangen den Überlauf auf, und ein guter Handler weiß, wo in der betreffenden Woche Platz ist. Für den Rückflug muss das Flugzeug außerdem wieder in einen Slot auf Mykonos passen. Vereinbaren Sie die Abholzeit deshalb früh und ändern Sie sie so wenig wie möglich. Die Hinweise zum Chartervertrag erklären, wie Positionierung und Wartezeit üblicherweise abgerechnet werden.

Der Meltemi

Der Meltemi ist ein trockener Nordwind, der im Sommer über die Ägäis weht und im Juli und August am stärksten ist. Er frischt meist im Lauf des Vormittags auf, erreicht am Nachmittag seinen Höhepunkt und lässt nach Sonnenuntergang nach; auf den Kykladen kann er mehrere Tage am Stück kräftig blasen. Böen und Turbulenzen an den Hügeln der Insel machen starke Windtage für Besatzungen anspruchsvoll, und Flüge mit Hubschraubern und Leichtflugzeugen können sich verzögern oder ganz ausfallen. In der Praxis heißt das:

• Slots am Morgen und am Abend sind meist ruhiger als am mittleren Nachmittag.
• Planen Sie Puffer für eine verzögerte oder umgeleitete Ankunft ein und halten Sie Villa oder Hotel auf dem Laufenden.
• Gehört ein Hubschrauberanschluss zum Plan, halten Sie eine Fähre oder eine Alternative mit einem Flächenflugzeug bereit.

Athen plus Hubschrauber oder Boot

Ist Mykonos voll oder soll der Jet dort bleiben, wo er landet, ist der internationale Flughafen Athen (LGAV) das natürliche Tor. Er hat zwei lange Bahnen mit 4.000 m und 3.800 m und liegt etwa 73 nm von Mykonos entfernt. Von dort braucht ein Hubschrauber rund 40 bis 45 Minuten Flugzeit auf die Insel, und die schnellsten Fähren ab dem Hafen Rafina östlich von Athen sind etwa 2 Stunden 20 Minuten unterwegs. Die Erklärung zu Hubschraubertransfers behandelt Wettergrenzen und Gepäck, das Werkzeug Hubschrauber oder Auto vergleicht die Zeiten von Tür zu Tür, und der Charterkosten-Rechner zeigt, was der Jetabschnitt selbst voraussichtlich kostet.

Fragen

Kann man einen Privatjet im Sommer auf Mykonos abstellen?

In der Regel nicht. In der Hochsaison gibt es keine Abstellplätze für die allgemeine Luftfahrt, und ein NOTAM begrenzt die Bodenzeit auf 40 Minuten, meist von Mai bis September. Die meisten Flüge laufen als Drop and Go: Das Flugzeug setzt die Passagiere ab und fliegt zu einem Flughafen, auf dem ein Abstellplatz bestätigt ist.

Was ist der Meltemi, und beeinflusst er den Flugbetrieb?

Der Meltemi ist ein trockener, kräftiger Nordwind über der Ägäis, am stärksten im Juli und August und meist am Nachmittag auf seinem Höhepunkt. Er kann Warteschleifen, Umleitungen und Hubschrauberausfälle verursachen. Slots am Morgen oder Abend und ein Ausweichplan sind daher sinnvoll.

Wie kommt man privat von Athen nach Mykonos?

Mit dem Hubschrauber in rund 40 bis 45 Minuten Flugzeit oder mit der Schnellfähre ab Rafina in etwa 2 Stunden 20 Minuten. Eine weitere Möglichkeit ist ein kurzer Abschnitt mit Jet oder Turboprop ab Athen, für den dieselben Slot- und Bodenzeitregeln auf Mykonos gelten.

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