Mit dem Privatjet nach St. Barths: über St. Maarten zum kurzen Anschlussflug

Mit einem Business Jet fliegt niemand nach St. Barths. Der Inselflughafen Gustaf III hat eine 646 m (2.119 ft) lange Bahn, einen steilen Anflug über einen Hügel und ein Vorfeld für kleine Turboprops. Der übliche Weg führt deshalb mit einem Langstrecken- oder Midsize-Jet nach Princess Juliana auf St. Maarten und von dort in rund 15 Minuten per Turboprop oder Hubschrauber über das Wasser. Gut organisiert dauert der Umstieg deutlich weniger als eine Stunde. Schlecht organisiert, in der Weihnachtswoche, kann er den ganzen Nachmittag kosten.

Princess Juliana: das Tor zur Insel

Princess Juliana International (TNCM) liegt auf der niederländischen Seite von St. Maarten. Die einzige Bahn, 10/28, ist 2.300 m (7.546 ft) lang und liegt auf 14 ft (4 m) Höhe; der Anflug auf die Bahn 10 führt in geringer Höhe über Maho Beach. Privatflüge werden in einem General-Aviation-Terminal westlich des Hauptgebäudes abgefertigt, wo auch Zoll- und Passkontrolle stattfinden. Eine vorherige Genehmigung ist Pflicht: Landeerlaubnis und Slotfreigabe organisiert der Handler im Voraus.

Von Europa aus ist das eine Langstreckenreise. Von London nach St. Maarten sind es auf dem Großkreis rund 3.560 nm, von Paris etwas mehr. Rechnet man Wind und Reserven ein, ist ein Nonstopflug damit eine Aufgabe für Langstreckenflugzeuge mit großer Kabine. Von New York sind es etwa 1.470 nm, bequem in Reichweite von Super-Midsize-Jets. Der Charterkosten-Rechner zeigt für beide Strecken Entfernung, Flugzeit und eine unverbindliche Preisspanne.

Der kurze Sprung nach St. Barths

Die beiden Flughäfen liegen etwa 17 nm auseinander. Die Linien- und Charter-Turboprops im Pendelverkehr, vor allem Twin Otter, Cessna Grand Caravan und Pilatus PC-12, brauchen rund 15 Minuten; das größte Muster, das regelmäßig landet, ist die Twin Otter mit 19 Sitzen. Auch Hubschrauber fliegen die Strecke, praktisch für eine kleine Gruppe mit leichtem Gepäck. Auf dem Seeweg braucht die Fähre ab Philipsburg etwa 45 Minuten und ab Marigot rund eine Stunde: angenehm für einen Tagesausflug, aber ein langer Abschluss nach einem Transatlantikflug.

Gustaf III (TFFJ) hat eine Bahn, 10/28, die leicht zum Meer hin abfällt. Anflüge auf die Bahn 10 kommen steil durch eine Lücke in den Hügeln und über einen Kreisverkehr auf der Straße oberhalb der Schwelle. Piloten müssen eigens für diesen Flughafen geschult und überprüft werden und alle sechs Monate erneut eine Bewertung durchlaufen. Das Vorfeld hat 15 markierte Abstellpositionen und keine Betankung, und in Spitzenzeiten soll ein Flugzeug eine Position nicht länger als zehn Minuten belegen. Das Porträt des Flughafens St. Barths beschreibt den Anflug genauer.

Das Tageslicht ist die eigentliche Frist

Gustaf III hat keine Bahnbefeuerung, ist nur bei Tageslicht in Betrieb und schließt kurz nach Sonnenuntergang, im Winter also gegen sechs Uhr abends. Ausgenommen sind nur Ambulanzflüge. Alle anderen Flüge müssen bis dahin gelandet sein, und das bestimmt den ganzen Tag:

• Planen Sie die Ankunft des Langstreckenflugs auf St. Maarten für den Vormittag oder frühen Nachmittag, damit Spielraum für einen späten Slot, eine Schlange an der Passkontrolle oder eine wetterbedingte Verspätung bleibt.
• Landet der Jet erst nach dem mittleren Nachmittag, buchen Sie eine Nacht auf St. Maarten und fliegen Sie am nächsten Morgen hinüber, statt mit dem Sonnenuntergang um die Wette zu fliegen.
• Starker Seitenwind oder tiefe Wolken können den Betrieb kurzfristig stoppen. Halten Sie die Fähre oder eine Nacht auf St. Maarten als Ausweichlösung bereit.
• Schicken Sie Passdaten und Gepäckmaße früh an den Betreiber. Die Frachträume der Turboprops sind klein, und große Hartschalenkoffer müssen unter Umständen mit einem späteren Flug nachkommen.

Weihnachten und Neujahr

Die Hochsaison auf St. Barths reicht von Ende November bis März, ihr Höhepunkt sind die zwei Wochen rund um Weihnachten und Neujahr. Auf Princess Juliana war die verkehrsreichste Zeit für Privatjets bisher der 20. bis 31. Dezember, und in früheren Saisons hat der Flughafen das längere Abstellen von Privatflugzeugen mangels Platz ausgesetzt. Flugzeuge ohne Abstellgenehmigung setzen ihre Passagiere ab, fliegen auf eine andere Insel und kommen zum Rückflug wieder. Auf St. Barths selbst wurden Anfang Januar an einem einzigen Tag mehr als 280 Flugbewegungen gezählt.

Für diese Tage sollten Sie Abstellplatz und Slots auf St. Maarten so früh beantragen, wie der Handler es zulässt, eine Ankunft vor der Weihnachtswoche erwägen und den Anschlussflug mit Passagiernamen und Gepäckgewichten bestätigen, bevor der Jet abhebt. Empty Legs (Leerflüge) entstehen in beiden Richtungen, wenn Flugzeuge umpositioniert werden, allerdings selten genau an den gewünschten Tagen. Die FBO-Checkliste für die Ankunft fasst Unterlagen und Zeitplanung am General-Aviation-Terminal zusammen.

Fragen

Kann ein Privatjet auf St. Barths landen?

Nein. Der Flughafen Gustaf III hat eine 646 m lange Bahn und einen steilen Anflug über einen Hügel, und die Piloten müssen eigens dafür geschult und überprüft sein. Das größte Muster, das regelmäßig landet, ist die Twin Otter mit 19 Sitzen. Jets landen deshalb auf St. Maarten, die Passagiere fliegen per Turboprop oder Hubschrauber weiter.

Wie lange dauert der Flug von St. Maarten nach St. Barths?

Rund 15 Minuten per Turboprop über etwa 17 nm. Planen Sie zusätzliche Zeit für den Weg vom General-Aviation-Terminal zum Anschlussflugzeug und für die Formalitäten bei der Ankunft ein.

Wann schließt der Flughafen von St. Barths?

Er ist nur bei Tageslicht in Betrieb und schließt kurz nach Sonnenuntergang, im Winter gegen sechs Uhr abends. Planen Sie die Ankunft des Jets auf St. Maarten für den Vormittag oder frühen Nachmittag, oder übernachten Sie dort und fliegen Sie am nächsten Tag hinüber.

Zahlen geprüft am 19. Oktober 2026. Preise sind Richtwerte und nie ein Angebot. Etwas ist veraltet? Schreiben Sie der Redaktion.