Dassault Falcon 6X: Die breite Kabine

Die Falcon 6X ist um ihren Querschnitt herum gebaut. Die Kabine ist 6 ft 6 in (1,98 m) hoch und 8 ft 6 in (2,58 m) breit, nach Dassaults Angaben die höchste und breiteste der Geschäftsluftfahrt, und sie verbindet diesen Raum mit einer Reichweite von 5.500 nm bei Mach 0,80 mit acht Passagieren. Bei der Distanz konkurriert sie nicht mit den Ultra-Long-Range-Jets. Sie zielt auf lange, aber nicht extreme Etappen wie Paris nach Los Angeles oder London nach Hongkong, in einer Kabine, die in der Breite mehr Raum bietet als ihre größeren Konkurrenten.

Der Querschnitt im Vergleich

Die Breite ist das Maß, das Sie im Sitzen am stärksten spüren, denn sie bestimmt den Gang, den Sitz und den Abstand zum Gegenüber. Der Vergleich mit den Ultra-Long-Range-Jets ist aufschlussreich: Für die Gulfstream G700 werden 8 ft 2 in Breite und 6 ft 3 in Höhe angegeben, für die Bombardier Global 8000 8 ft 0 in und 6 ft 2 in. Die 6X legt in beiden Richtungen mehrere Zoll zu. Designer können sie in breitere Sitze investieren, in einen breiteren Gang oder in einen Esstisch, an dem vier Personen Platz finden, ohne sich seitlich drehen zu müssen.

Die Kabine ist 40 ft 4 in (12,30 m) lang, ohne Cockpit und Gepäckraum, und Dassault nennt je nach Layout 12 bis 16 Sitzplätze. Ein typischer Grundriss nutzt drei Zonen, mit einem großzügigen Eingangsbereich und der Galley vorn und einer Schlafkabine im Heck; ein Ruhebereich für die Crew lässt sich integrieren. Das Gepäckvolumen beträgt 155 cu ft (4,4 m³).

Licht und Luft

Dreißig extragroße Fenster säumen die Kabine, und über der vorderen Galley sitzt ein Oberlicht, ein Detail, das Dassault als Premiere in der Geschäftsluftfahrt vorstellte. Galleys sind oft der dunkelste Teil einer Kabine, weil Schränke und Geräte die Fenster verdecken; Tageslicht von oben macht daher für die Crew und für alle, die hindurchgehen, einen echten Unterschied. Die Kabinendruckhöhe beträgt 3.900 ft bei 41.000 ft. Wie sich diese Entscheidungen in das heutige Denken über Kabinen einfügen, zeigt Kabinendesign heute.

Reichweite, Tempo und Piste

Zwei Pratt & Whitney Canada PW812D mit je 13.500 lb Schub ermöglichen eine höchstzulässige Machzahl von 0,90 und eine Dienstgipfelhöhe von 51.000 ft. Dassault nennt 5.500 nm bei Mach 0,80 mit acht Passagieren, drei Besatzungsmitgliedern und NBAA-IFR-Reserven sowie 5.100 nm bei Mach 0,85.

Die 6X braucht weniger Piste als die Ultra-Long-Range-Jets. Die Startstrecke bei Höchstgewicht, auf Meereshöhe und unter ISA-Bedingungen beträgt 5.115 ft (1.560 m), gegenüber 5.760 ft bei der Global 8000 und 5.995 ft bei der G700. Die unfaktorisierte Landestrecke bei typischem Landegewicht liegt bei 2.440 ft (744 m), mit einer Anfluggeschwindigkeit von 110 kt. Gewerbliche Betreiber rechnen auf diesen Wert Landefaktoren auf, doch gerade eine moderate Anfluggeschwindigkeit macht anspruchsvolle Flughäfen machbar, und auf mittleren Etappen braucht eine leichtere 6X deutlich weniger als ihre maximale Startstrecke.

Dassault Falcon 6X: Herstellerangaben

Merkmal	Wert
Reichweite	5.500 nm (10.186 km) bei Mach 0,80, 8 Passagiere, 3 Besatzungsmitglieder, NBAA-IFR-Reserven
Reichweite bei Mach 0,85	5.100 nm (9.445 km)
Höchstzulässige Machzahl (Mmo)	Mach 0,90
Passagiere maximal	12 bis 16, je nach Layout
Kabinenlänge	40 ft 4 in (12,30 m), ohne Cockpit und Gepäckraum
Kabinenhöhe	6 ft 6 in (1,98 m)
Kabinenbreite	8 ft 6 in (2,58 m)
Gepäckvolumen	155 cu ft (4,4 m³)
Startstrecke	5.115 ft (1.560 m), Höchstgewicht, Meereshöhe, ISA
Landestrecke	2.440 ft (744 m), unfaktorisiert, typisches Landegewicht; Anfluggeschwindigkeit 110 kt
Kabinendruckhöhe	3.900 ft bei 41.000 ft
Maximale Flughöhe	51.000 ft
Triebwerke	Zwei Pratt & Whitney Canada PW812D, je 13.500 lb Schub
Indienststellung	Ende 2023, nach der Musterzulassung durch EASA und FAA im August 2023

Typische Einsätze

• Paris nach Los Angeles: etwa 4.900 nm Großkreisentfernung.
• London nach Hongkong oder London nach Tokio: jeweils etwa 5.200 nm.
• Paris nach Peking: etwa 4.400 nm.
• New York nach Tokio: etwa 5.900 nm, jenseits der veröffentlichten Reichweite und an den meisten Tagen mit Zwischenstopp.

Jets mit großer Kabine fliegen auch viele kürzere Reisen: ein Skiwochenende, einen Geschäftstag am Golf, eine Sommerwoche am Mittelmeer. Genau dort zahlen sich der geringere Pistenbedarf und die breite Kabine gleichermaßen aus, ohne die Kosten eines Ultra-Long-Range-Jets, der Kraftstoff mitschleppt, den er nicht braucht. Der Flugzeug-Finder zeigt, wie sie sich für eine bestimmte Reise im Vergleich schlägt.

Für wen sie passt

Die 6X passt zu Eignern und Gruppen, denen Kabinenraum wichtiger ist als die letzten tausend Meilen Reichweite: Familien, die sich auf Transatlantikreisen frei bewegen wollen, Unternehmen, die die Kabine als Besprechungsraum nutzen. Wer regelmäßig nonstop von Asien an die amerikanische Westküste fliegt, wird sich stattdessen die G700 oder die Global 8000 ansehen. Weil sie erst Ende 2023 in Dienst ging, ist die 6X in Charterflotten noch ein junger Typ und womöglich schwerer zu finden als ältere Jets mit großer Kabine. Fragen Sie deshalb früh an und lesen Sie So lesen Sie ein Datenblatt, bevor Sie Angebote für verschiedene Flugzeuge vergleichen.

Fragen

Wie weit fliegt die Dassault Falcon 6X?

Dassault nennt 5.500 nm bei Mach 0,80 mit acht Passagieren, drei Besatzungsmitgliedern und NBAA-IFR-Reserven sowie 5.100 nm bei Mach 0,85. Damit sind auf dem Papier Strecken wie Paris nach Los Angeles oder London nach Hongkong abgedeckt, abhängig von Wind und Zuladung.

Wie groß ist die Kabine der Falcon 6X?

Die Kabine ist 6 ft 6 in (1,98 m) hoch, 8 ft 6 in (2,58 m) breit und ohne Cockpit und Gepäckraum 40 ft 4 in (12,30 m) lang. Dassault bezeichnet sie als höchste und breiteste Kabine der Geschäftsluftfahrt.

Hat die Falcon 6X ein Oberlicht?

Ja. Über der vorderen Galley sitzt ein Oberlicht, in einem Bereich, der normalerweise dunkel ist, weil Schränke die Fenster verdecken. Dassault stellte es als Premiere in der Geschäftsluftfahrt vor, zusammen mit 30 extragroßen Kabinenfenstern.

Wann wurde die Falcon 6X in Dienst gestellt?

EASA und FAA haben die Falcon 6X im August 2023 zugelassen, und das erste Flugzeug nahm Ende November 2023 den Flugbetrieb für seinen Eigner auf.

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