Altiport Courchevel: Die steile Landebahn über den Pisten

Der Altiport von Courchevel ist eine 536 m lange Bahn am Hang oberhalb des Skiorts, auf rund 6.580 ft, deren Piste von einem Ende zum anderen steil ansteigt. Er steht nur Propellerflugzeugen bis 5,7 Tonnen und Hubschraubern offen, jeder Flächenpilot braucht eine Gebirgsflugberechtigung oder eine besondere Genehmigung, und geflogen wird ausschließlich nach Sicht und bei Tag. Jet-Reisende landen anderswo, meist in Chambéry oder Genf, und legen das letzte Stück per Hubschrauber, Turboprop oder Wagen zurück.

Eine Piste im Hang

Das Pistenprofil im französischen AIP erklärt den Ruf des Altiports. Auf 536 m fällt die Oberfläche um rund 65 m (212 ft). Der obere Abschnitt neben der Abstellfläche ist fast eben, der steilste Abschnitt hat auf 280 m eine Neigung von 18,66 Prozent, der untere Abschnitt eine von 12,5 Prozent. Flugzeuge landen immer bergauf auf Piste 22, sodass die Steigung beim Abbremsen hilft, und starten immer bergab auf Piste 04, sodass das Gefälle die Beschleunigung unterstützt. Das Gelände lässt im Endanflug kaum Raum, es sich spät noch anders zu überlegen. Deshalb wird der Anflug mit großer Präzision geflogen, und deshalb ist die Berechtigung so wichtig.

Wer landen darf: die Berechtigung

Das AIP ist eindeutig. Flächenpiloten müssen die Gebirgsflugberechtigung für Radfahrwerk besitzen, die qualification montagne roue, oder eine gültige Genehmigung zur Nutzung des Altiports, die sie durch eine platzspezifische Schulung erwerben. Für einmotorige Flugzeuge über 2,5 Tonnen und alle zweimotorigen Flugzeuge ist zusätzlich eine Akte bei der regionalen Luftfahrtbehörde DSAC Centre-Est zu hinterlegen. Sie deckt den Piloten, die Betriebsgrenzen, die Start- und Landeverfahren sowie das Vorgehen bei einem Triebwerksausfall im Start ab.

Gewerbliche Passagierflüge mit Flächenflugzeugen benötigen darüber hinaus die Genehmigungen der für den Betreiber zuständigen Behörde und eine besondere Genehmigung der DSAC Centre-Est für jeden Flugzeugtyp. Ausbildungsbetriebe bieten Altiport-Lehrgänge auf einmotorigen Turboprops wie der Pilatus PC-12 und der TBM-Familie von Daher an, mit Theorie zur Flugleistung auf geneigten Pisten und Landungen in Courchevel selbst.

Welche Flugzeuge ihn nutzen können

• Zugelassen: Propellerflugzeuge mit einem höchstzulässigen Startgewicht bis 5,7 Tonnen, überwiegend Kolbenflugzeuge und leichte Turboprops, vorbehaltlich der oben genannten Anforderungen an Pilot und Akte. Hubschrauber dürfen den Altiport ohne Einschränkung nutzen.
• Nicht zugelassen: Jets jeder Größe. Selbst ein Jet, der für kurze und unbefestigte Pisten ausgelegt ist, wie die Pilatus PC-24, bleibt ausgeschlossen.
• Praktische Grenzen: Kerosin gibt es nur für Hubschrauber, nicht für Flächenflugzeuge, und Nachtflug ist nicht zugelassen.

Zoll, Winter und die Ankunft

Die Zollregeln entscheiden, woher ein Flug kommen darf. Flüge aus Schengen-Staaten außerhalb der Europäischen Union, etwa aus der Schweiz, benötigen eine Zollabfertigung auf Anfrage mit 24 Stunden Vorlauf, und Flüge von außerhalb des Schengen-Raums sind überhaupt nicht zugelassen. Ein Turboprop-Shuttle aus Genf ist daher mit Voranmeldung möglich, während ein Passagier aus London zunächst an einem Flughafen wie Genf oder Chambéry in den Schengen-Raum einreisen muss.

Im Winter arbeitet ein AFIS-Informationsdienst zu veröffentlichten Zeiten, die Abstellflächen werden nach Aufenthaltsdauer vergeben, und ein kostenloser Shuttle verbindet den Altiport mit Courchevel 1850. Unter den Gefahren nennt das AIP hohe Schneewälle entlang der Pistenränder, tief stehende Wintersonne im Endanflug auf Piste 22 und regen Gleitschirmflugbetrieb. Das Wetter entscheidet über mehr Reisen als jede Vorschrift.

Wie Jet-Reisende umsteigen

Für einen Privatjet sind Chambéry, meist die nächstgelegene Option, Genf oder Lyon die realistischen Möglichkeiten. Von dort führt die letzte Etappe per Hubschrauber zum Altiport, mit dem Wagen das Tal hinauf oder, seltener, mit einem Turboprop direkt auf den Altiport. Der Hubschrauber ist am schnellsten, wenn das Wetter es zulässt; der Wagen ist der Plan, der immer funktioniert.

Mit dem Privatjet nach Courchevel vergleicht die Flughäfen und den Verkehr an Wintersamstagen, und Hubschraubertransfers in den Alpen behandelt die Hubschrauberetappe im Detail. Der Charterkosten-Rechner nennt einen Richtpreis für die Jet-Etappe nach Chambéry oder Genf.

Fragen

Kann ein Privatjet in Courchevel landen?

Nein. Der Altiport ist Propellerflugzeugen bis 5,7 Tonnen höchstzulässigem Startgewicht und Hubschraubern vorbehalten. Privatjets landen in Chambéry, Genf oder Lyon, und die Passagiere reisen per Hubschrauber, Turboprop oder Wagen weiter.

Wie lang und wie steil ist die Piste in Courchevel?

Die Piste ist 536 m lang und 40 m breit, ihr steilster Abschnitt hat eine Neigung von 18,66 Prozent. Flugzeuge landen bergauf auf Piste 22 und starten bergab auf Piste 04; das obere Pistenende liegt auf 6.583 ft.

Welche Berechtigung brauchen Piloten für eine Landung in Courchevel?

Flächenpiloten benötigen die französische Gebirgsflugberechtigung für Radfahrwerk oder eine gültige Genehmigung für den Altiport. Schwerere einmotorige und alle zweimotorigen Flugzeuge brauchen eine Akte bei der DSAC Centre-Est, gewerbliche Flüge eine typspezifische Genehmigung.

Kann man von London direkt zum Altiport Courchevel fliegen?

Nein. Flüge von außerhalb des Schengen-Raums sind am Altiport nicht zugelassen. Reisende aus London landen zunächst an einem Schengen-Flughafen wie Genf oder Chambéry und reisen von dort weiter.

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